Pont-bascule · nouvelle version à venir
Il tient le poste de pesée : il lit la plaque, pèse à l'entrée et à la sortie, calcule le net et la V.G.M., photographie le véhicule, imprime le ticket avec la mémoire fiscale et l'envoie par e-mail. La nouvelle version s'ouvre dans le navigateur, en cabine comme sur le parc, et laisse le chauffeur peser seul.
15 pages · en italien · avec les écrans
Les modes
Le même logiciel sert l'usine qui pèse des granulats et le terminal qui pèse des conteneurs, l'opérateur en cabine et le chauffeur à la borne, le bureau et le client qui veut ses tickets.
La pesée des usines, carrières, dépôts et coopératives : tracteur et remorque avec leurs tares, transporteur, client ou fournisseur, matière. Avec la tare en fiche, un seul passage suffit.
Pour les terminaux et les transitaires portuaires : le conteneur avec sa tare, le plomb, le transitaire, le poids du carburant. Le logiciel calcule la masse brute vérifiée exigée par SOLAS et le net-net.
La caméra lit la plaque, le voyage réservé remplit les données, le chauffeur confirme à la borne, depuis le téléphone avec le QR ou avec le badge. Le logiciel pèse, imprime, certifie et ouvre la barrière ; les anomalies passent à l'opérateur.
Le client ne voit que ses pesées, télécharge les PDF, exporte vers Excel et réserve les entrées. Chaque ticket porte un QR : quiconque le scanne lit la vérification publique, sans accès.
Les écrans
Chaque écran est une page du nouveau programme, avec des données inventées. En faisant défiler la liste, l'écran dont on lit apparaît à gauche, avec trois pages liées.
Le poids en direct avec stabilité et alibi, les deux caméras, le véhicule avec ses tares, les tiers, les trois poids. En bas les boutons qui comptent : première pesée, seconde pesée, annuler.
Conteneur avec tare, plomb, transitaire, « conteneur non à bord », poids du carburant : le logiciel calcule V.G.M. et net-net et les imprime avec le net.
Les véhicules entrés et pas encore sortis, avec les deux photos d'entrée à côté ; double clic et la plaque revient au synoptique pour la seconde pesée.
Le registre du pont-bascule : dates, numéro, véhicule, tiers, les trois poids, les postes, les quatre photos et l'état de la certification. Recherche par période et par tiers, états, Excel.
Tracteurs et remorques avec tare, type, charge et échéances ; transporteurs avec le permis ; clients avec quatre adresses e-mail ; matières, conteneurs, transitaires, opérateurs.
Deux terminaux avec modèle, protocole, port ou réseau, portée, échelon, numéro de série, échéance métrologique et mémoire fiscale. Le banc d'essai montre la trame reçue de l'instrument.
Le ticket tel qu'imprimé, avec alibi, numéro de série et échéance métrologique de l'instrument et le QR de vérification ; à côté, le contrôle des e-mails envoyés, avec résultat et PDF.
Pesées par heure, net par matière, premiers clients, état de l'installation, derniers passages avec la photo : comment va le poste, depuis le téléphone aussi.
Les deux voies avec les bascules, le véhicule sur le pont avec son poids, la file avec les temps d'attente, feux et barrières commandés par le logiciel via le module E/S.
La plaque est déjà lue et le voyage déjà rempli : le chauffeur confirme d'un grand bouton, depuis le téléphone avec le QR ou avec le badge. Les anomalies passent en cabine.
Sur le téléphone le ticket vérifié avec le numéro de certificat ; sur le PC les tickets du mois, l'Excel et la réservation des entrées.
L'agenda de la journée par créneau, avec l'état de chaque véhicule ; la nouvelle réservation avec l'avis par e-mail au transporteur et par WhatsApp au chauffeur.
Contrôle technique, assurance, ADR, permis et vérification métrologique des bascules : préavis à 30, 15 et 7 jours, avis par e-mail et WhatsApp, blocage au poste une fois échu.
Le format pour la gestion, l'API pour les logiciels de l'entreprise, la copie nocturne de la base et des photos avec restauration d'essai et avis en cas d'échec.
Net par mois, cette année contre l'an dernier ; par client, par matière, par transporteur, avec la variation sur la période ; PDF et Excel.
Les quatre photos d'un voyage, entrée et sortie des deux caméras, et la vidéo de douze secondes de la pesée de sortie ; conservation en jours.
Qui a fait quoi et pourquoi : modifications, suppressions, réouvertures, accès, avec opérateur, date et poste. Trois niveaux d'accès, opérateurs connectés.
Langue et thème, le module E/S avec feux, barrières et boucles, le diagnostic des bascules et des caméras qu'EDG Sistemi peut voir à distance.
La même page que la cabine sur la tablette du parc : poids, caméras, données du véhicule, impression. L'opérateur va au-devant du chauffeur.
Bascule, file des véhicules en attente, photos, « appeler le suivant » : pour l'opérateur, pour le patron qui regarde le tableau de bord, pour le chauffeur qui reçoit le ticket.
Hors de la cabine
Le logiciel est sur le serveur de l'entreprise et s'ouvre dans le navigateur : sur la borne au poste, sur la tablette du parc, sur le téléphone. Sans rien installer.
01Le chauffeur confirme sa pesée d'un grand bouton, depuis le téléphone avec le QR ou avec le badge. Le logiciel pèse, contrôle, imprime, certifie et ouvre la barrière.
02N'importe quelle tablette avec navigateur et le Wi-Fi du parc : la même page que la cabine, des boutons plus grands. Sans réseau elle ne laisse pas peser : aucune pesée à moitié.
03Poids, file, photos, « appeler le suivant ». Le patron voit le tableau de bord d'où il veut ; hors de l'entreprise on n'entre qu'avec le certificat.
L'installation
Bascules, caméras et imprimantes restent celles qui sont là ; le logiciel est sur un serveur dans l'entreprise et les postes ouvrent le navigateur. Feu et barrière s'ajoutent avec un module d'entrées/sorties.
Deux terminaux de pesée, A et B, DINI Argeo ou Bilanciai, même à double canal, en série ou en réseau, avec mémoire fiscale, répétiteurs et mode Démo pour la formation.
Caméra OCR pour la plaque, caméra IP pour le véhicule, webcam pour le document, imprimante Windows ou EPSON à ticket, tablette de signature, feu et barrière sur le module E/S.
Un seul serveur dans l'entreprise, même le PC de la cabine : service Windows, SQL Server, HTTPS avec certificat, sauvegarde chaque nuit, mises à jour en un seul point.
PC en cabine et au bureau, tablette sur le parc, borne au poste, téléphone pour qui se déplace : tous ouvrent la même page, sans rien installer et sans compter les postes.
Tickets par e-mail et WhatsApp, certification des pesées, portail client avec réservations, export vers la gestion et API pour les logiciels de l'entreprise.
Fiche technique
Les chiffres et les compatibilités du logiciel, pour qui doit l'évaluer avec le bureau technique.
Mise en service
Les bascules et les caméras sont celles d'aujourd'hui ; les fichiers et les pesées du programme actuel sont transférés. Le passage se fait un jour convenu, sans arrêter le pont-bascule.
On regarde bascules, caméras, imprimantes et habitudes de la cabine ; fichiers et pesées historiques passent dans le nouveau programme et sont rapprochés.
Le banc d'essai lit les vrais instruments ; on oriente les caméras ; on imprime le premier ticket d'essai et on vérifie l'e-mail.
Ancien et nouveau en parallèle quelques jours, puis le démarrage à une date fixée, avec nous en cabine ; l'assistance continue à distance.
Brochure
Quinze pages avec les écrans, le cycle de pesée, les deux modes, l'installation, la fiche technique et les photographies des lieux de travail.
La brochure du logiciel du pont-bascule : ce qui change et ce qui reste, le synoptique, les transitaires, le parc, la borne, le portail, la configuration.
15 pages · PDF · en italien pour l'instant
Contact
Ce qui est pesé, ce qui est étiqueté, ce qui ne colle pas en fin de journée : on part de là, avec une visite sur place, et on arrive à une proposition écrite. Aucun engagement avant la proposition.